После нескольких месяцев интенсивных работ историческая станция «Пласа Италия» вновь открыла свои двери, поразив всех своей трансформацией, которая сочетает в себе технологии, доступность и сохранение наследия. Как сообщило Аргентинское агентство новостей, эти работы являются частью амбициозного плана по комплексному обновлению станций, инициированного Управлением метро Буэнос-Айреса (SBASE), главной целью которого является улучшение как инфраструктуры сети, так и опыта и комфорта пассажиров. Станция Plaza Italia, расположенная на пересечении улиц Уркиса и Энтре-Риос (линия E), вновь открылась для пассажиров, в то время как еще четыре станции — Пьедрас, Конгрессо, Уругвай и Малабия — временно закрыты из-за ремонтных работ. С завтрашнего вторника тысячи пассажиров, ежедневно пользующихся линией D метро Буэнос-Айреса, увидят совершенно обновленный облик. Старая плитка на платформе была с максимальной осторожностью снята, отреставрирована и перемещена в зоны доступа. В рамках обеспечения доступности и комфорта был установлен новый мебельный парк, полностью обновлена навигационная информация, а на поручнях и порталах внедрена система Брайля. В списке обновленных станций под этим официальным программой теперь насчитывается 16 остановок. В него входят Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte и Río de Janeiro (линия A); Pueyrredón, Pasteur-AMIA и Carlos Gardel (линия B); San Martín (линия C); Agüero, Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz и Palermo (линия D); и Jujuy (линия E). График ремонтных работ продолжится на станциях Tribunales (линия D), Medrano и Ángel Gallardo (линия B), Lavalle e Independencia (линия C), и Gral. Вместе с будущей линией F и внедрением TramBus мы совершаем качественный скачок в сфере мобильности в городе, — подчеркнул глава правительства Хорхе Макри. Что изменилось: детали работ. Реконструкция Plaza Italia затронула платформы, оба вестибюля и все входы, с целью обеспечения более свободного движения и создания визуально более просторного пространства. Кроме того, стены, своды и потолки были покрыты современными панелями из алюцинка. Решение проблемы протечек: на потолках была построена двойная крыша, специально разработанная для отвода воды и предотвращения исторической влажности места. Сохранение наследия: команда экспертов по консервации восстановила восемь оригинальных фресок и создала четыре исторических окна высотой по 10 метров каждый. Работы включали в себя: комплексную инфраструктуру: полы были полностью заменены, а также установлена система освещения LED последнего поколения. Мы совершаем огромные инвестиции для улучшения инфраструктуры метро.
